物流人的账期命门如何化解（分享两个互联网介入的改善方式）

某个网友 • 2023年4月14日 • 开店知识 • 阅读 56

民间有句老话，过了腊八便是年，可是老话没告诉你，年关究竟该怎么过。临近年关岁末，物流人一年中最头疼的事情之一又摆在了眼前，说来也不是什么新鲜玩意儿，就俩字——要账。

物流业的账期之痛

物流行业里的账期问题其实一直缺乏有效关注，通常外界聚焦的点都来源于司机群体的运费被扣押，因为当事人群体处于弱势地位，更易引发同情和关注，通过曝光后也比较能够得到有效解决，但是这背后的根本问题却始终没有得到正视。

总得来说，在物流行业内有一条无形的压款锁链，紧紧链住了行业中每一个环节的咽喉，货主压大三方，大三方压小三方，小三方压专线，专线压司机，源头的问题不解决，底层又面临各种法律及道德风险，那么夹在中间的中小型物流公司无疑成为了压力最大的一方。

这也就解释了近些年为什么很多的物流公司都频频“跑路”，主要原因之一就是因为账期压的太长，日常的经营开支难以为继，最终资金链出现断裂。

物流人的账期命门如何化解（分享两个互联网介入的改善方式）

另外值得关注的是，物流业作为很多生产物料的支撑性环节，和新兴产业也有着千丝万缕的联系。但是近些年火爆一时的共享单车、生鲜零售等赛道，很多企业盲目追逐风口却一败涂地，除了留下一地的鸡毛外，还有众多要账无门的物流公司，这也就直接导致了物流公司的下游——专线物流及个体司机等群体损失惨重。

互联网公司尚且可能还可以通过并购重组、融资等手段来走出低谷，但是物流公司一旦逢此大难，能否挺得过去就只能各凭天命了。

账期上压着的每一分钱，实际上都是物流企业的唯一的营收来源。由于很多物流公司都没有可供抵押的有形资产，所以贷款融资渠道非常闭塞，一旦货主给不出来钱，物流公司账上就得挂零。

物流行业合理的账期该是多长，一直没有一个明确的说法，业界比较认可的做法是一月一结，即30天账期。但是据实而论，目前物流行业里30天账期的优质客户凤毛麟角，能够在两个月内结清就已经算是业界良心了，更为普遍的情况应该都在三个月左右。

而且由于近两年物流行业增速放缓，从上游到下游都面临越来越大的竞争压力，僧多粥少的情况下，即便货主开出了半年的账期，也有物流公司愿意承运。

在账期的问题上，其实国家层面也有相关政策出台，去年国家工业和信息化部政策法规司发布了行政法规《及时支付中小企业款项管理办法（征求意见稿）》，对于付款日期做出了明确的规定。

物流人的账期命门如何化解（分享两个互联网介入的改善方式）

意见稿中指出，国家机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程、服务的，应当在30日内付款；合同另有约定的，付款期限最长不得超过60日。

如果延迟支付中小企业款项，国家机关、事业单位和大型企业需向中小微企业支付逾期利息。

这种从监管层面出台措施确保中小企业利益的方式，对于很多饱受账期煎熬的物流公司来说无疑是一股春风，但是在实际落地的过程中，还是有诸多不确定因素影响实际的款项支付。

比如常见付款审批流程、因公搁置、资金周转困难等等，都会造成整个付款进度的拖延，物流企业的实际利润变成应收账款，企业还是会陷入资金链断裂的险境。

物流行业长期存在的账期过长的问题，最终造成的恶果只有一个，那就是物流公司被资金压力压垮，要么关门大吉，要么跑路躲债。

这样的结局并非耸人听闻，几乎每一年都能看到有类似的新闻爆出，但是身在其中的物流企业主们，除了为同行的遭遇感到无奈外，似乎也只能剩下一声叹息。

亟需被从底层改变的物流产业，如何面对老生常谈的资金压力问题，与互联网模式的结合或许是未来的主要方向。

迫于上游的账期拖累，物流公司往往难以周转太多流动资金，而且由于自身没有抵押物，难以获得银行贷款，基本依靠民间借贷来维持经营，但是由于民间借贷的很多不规范性，实际上也在吃掉物流公司的一部分利润。

物流人的账期命门如何化解（分享两个互联网介入的改善方式）

互联网模式的介入，至少能够从两个维度改善这一问题。

第一：通过科技手段，积累起物流公司的相关数据，如日常的发车量、成单量、运费支付等核心数据，进而评估企业的综合实力，并通过这些数据帮助物流企业获得资金支持。解决了传统银行放贷中，物流企业无抵押物的问题。

第二：通过互联网平台的赋能机制，为中小物流企业主提供相应的资金支撑，比起民间借贷更加有保障，帮助物流企业增强竞争能力、获得更多资金支撑，进而承揽更多优质货源、扩大业务范围。

相比较过去要账难、账期长的问题，如今物流业也逐步出现了更多帮助中小企业成长的机制及政策，虽然尚不能从根本上改变整个行业的大环境，但对于促进行业降本增效的正面导向，依旧有着积极意义。

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