什么才是性价比（推荐这条万能公式）

无论是买车还是买房或者是其他各种杂七杂八的东西，消费者们最关心的还是那三个字——性价比。然而也没有谁能够很好地搞清楚“性价比”的真正含义，比方说朋友甲说A车性价比高；朋友乙说B车性价比高。这时候又该信谁呢？

听我说，信皆电的！

为了纯电动车的，本皆电小编抱着“大胆推测，小心求证”的态度，发明出这么一条神公式，那就是：

续航单价 = 价格 ÷ 续航

老实说唯续航论确实是一种不太严谨的说法，毕竟也没有谁买车只看续航，但如果把续航用价格作个除法，算出来的数值其含义就是：

“买1km续航需要多少钱？”

这样是不是就有点意思啦？毕竟平时写文章写到键盘冒烟的小编，都不知道哪台车能花最少的钱买到最长的续航。因此我把市面上主流的67款车的续航以及售价信息都输入到Excel里面运算一下，这里强调一下，售价都是统一为该续航版本最低配的补贴后售价。

结果出来以后真的吓我一跳，完整的数据我就不放上来（密密麻麻的信息影响阅读体验），接下来容我来一个“报表解读”。

第一档：续航单价在250以下

在调查的车型中，续航单价在250以下的有16台纯电动车。其中最最逆天的当属欧拉R1，续航单价仅为196.01元！原来它才是隐藏的价格屠夫！

当然数据也是会骗人的，比如说尼欧2的续航单价虽然只有218元，但实际上它的表现为补贴后售价4.48万起，NEDC续航为205km。从日常用车的情况去考虑，我还是多花一两万买台续航300km+会更好一些，免得续航焦虑症又复发。

从这组数据的整体来说，这16台车基本都是续航一般但价格便宜的小型车，再一次印证了咱们以前常说的“买菜车性价比真的挺高的”。

但定睛一看我发现了一台“怪胎车”，它就是北汽新能源EX3——虽然续航单价已经达到247.31（压线水平），但NEDC续航501km，补贴后售价12.39万起，这样的数据在一众“小短腿”当中显得格外亮眼。

因此在第一档的车型中，我推荐的车型为欧拉R1和北汽新能源EX3。

欧拉R1

欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型，共分为6款车型，入门版续航为310公里，而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置，这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型，补贴后售价为6.88万。

欧拉R1的造型十分可爱，尤其是两颗圆形大灯+蓝白撞色的车身。R1的尺寸为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。此外，欧拉R1中控9英寸中控液晶屏搭载安卓系统，还配备了科大讯飞智能云语音控制系统，再为性价比加上一分。而同级最高续航，正是欧拉品牌的主打卖点。

北汽新能源EX3

在今日的上海车展，北汽新能源EX3正式上市，新车共推出5款配置，补贴后售价区间为12.39-16.39万元。EX3定位于小型SUV，最大的亮点就是NEDC工况续航竟达到501km。

动力方面，EX3搭载北汽自研发的第三代永磁同步电机，可实现160kW的最大输出功率、300N.m的峰值扭矩，百公里加速达到7.9秒。电池供应商为宁德时代，密度达到161Wh/kg，并拥有恒温管理功能。

第二档：续航单价在250-350区间

在这一档的车型中，大家的感觉应该算是非常熟悉的，因为基本上那些销量霸主基本上都扎根在这个档次里面了，比如说比亚迪的元EV360和e5、荣威Ei5、帝豪EV以及广汽新能源的GE3。

可以说这一档的车型就是“国内最受欢迎车型”（毕竟销量摆在那里）。小编分析了一下，它们的特点还是挺鲜明的：售价基本上在10-15万区间，车型有小型/紧凑型SUV或者是紧凑型轿车。

那么这堆数据里面有哪些亮眼的车型呢？第一推荐的是比亚迪的元EV535：升级后的它续航单价为268.05元，排名也是在前三，更有意思的是比现款元EV360的续航单价要便宜出不少（294.75元），印证了那句“买新不买旧”的老话。

第二就是几何A（高能超续航版），虽然它的排名比较靠后，但作为这个区间惟一突破500km续航的，性价比还是蛮不错的，再加上其设计比那些“滴滴专用车“要号上不少，作为提升生活质量的精品车，它绝对能完成任务。

另外值得留意的车型是威马EX5 400，虽然续航单价在这个区间不算低（312.00元），但考虑到它作为造车新势力，已经杀到这个档位，还是值得鼓励鼓励的。

因此这一档的推荐车型为元EV535、几何A和威马EX5 400。

元EV535

NEDC续航410km的元EV535，算是这个身材下能跑的最远的了，如果你对续航要求比较严格，就非它莫属。补贴后售价从10.99万元至13.99万元，稍稍有些超标，为了这么多续航也值。

动力方面，元EV535分为两种动力版本车型，但它们的NEDC都是410km。低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速成绩为5.8s。高功率版则为120kW、280N·m，0-50km/h只需3.8s。

续航提升主要是源于电池技术的升级，元EV535的电池能量密度从元EV360的146.27Wh/kg提升到了160 Wh/kg，电量从老款的42kWh提升至53.22kWh。

几何A（高能超续航版）

吉利几何A，高维标准续航版，NEDC综合续航410km，补贴后售价15.00~17.00万；高能超续航版，NEDC综合续航500km，补贴后售价17.00~19.00万。

在第一次报道几何A时，皆电对于他的评价永远都离不开一个词——“前卫”，的确无论是外观还是内饰，几何A都糅合进了太多的概念车元素，前卫得有些大胆。

动力方面，几何A采用前置前驱结构，搭载最大功率130kW、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机驱动，传动系统来自博客华纳的单级减速器，最高时速为150km/h，底盘则采用了前麦弗逊+后扭力梁的常规组合。

威马EX5 400

作为造车新势力的杰出代表，威马EX5在今年交出了一份非常不错的答卷。威马EX5提供3个续航版本的车型，不同车型之间又区分高低配。但由于高低配更多是升级式替代，而非有无之区，所以笔者更推荐续航单价更高的EX5 400，12.48万实现460公里续航，性价比最高。

威马EX5车身尺寸为4585/1835/1672，轴距为2703mm，比宋略小、与荣威eRX5相当，作为一款新势力纯电SUV，威马EX5并没有什么花哨的噱头，走得是比较务实的路线。

第三档：续航单价在350-500区间

这一档的定位，我觉得应该是那种精品小车，简单来说就是你打滴滴很少遇到的车型（大部分集中在上一档）。毕竟续航的性价比降低了，相应的其他方面也会上升，比如说行驶质感以及驾驶质感，当然还有各种各样的科技配置。

在这一档的具体车型既有刚上市的几何A、名爵EZS，也有那些上市有一段时间获得不错口碑的比亚迪秦Pro EV跟轩逸纯电。有意思的是威马EX5 300“跌“到了这个档，证明大家还是去买400或者500的版本吧。

至于推荐车型方面，我首选比亚迪秦Pro EV，毕竟在这组里面其表现还算是比较均衡。另外一款我想推荐的轩逸纯电，虽然排名靠后但是合资的光环以及跟聆风同源的三点系统，还是有一定的吸引力的。

秦Pro EV

秦Pro EV500共推出3款车型，补贴后售价为16.99-18.99万元。秦Pro EV500搭载的是永磁同步电动机，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩280N·m，市区中常用的加速区间0-50km/h加速成绩为3.7秒，电池容量为56.4kWh，NEDC续航里程420km。

轩逸纯电

在老大哥天籁打不过雅阁凯美瑞的时候，轩逸可以说为日产狠狠地出了口气。那么在电动化时代，轩逸也是“识时务者为俊杰”，推出国产的轩逸·纯电。综合续航里程为338km，补贴后售价为15.9万起，老实说作为一台合资纯电动车，这样的售价还真不贵。

动力方面，轩逸电动采用了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，最大功率为80kW(109PS)，电池系统采用新技术的薄片型高效能三元锂离子电池，其电池最大容量为38kwh。

第四档：续航单价在500-1000区间

随着续航单价越来越高，你是不是认为这一档都是那些又贵又不好的车，就是那种“谁买谁sha bi“。

实际上还真是有这些车，最辣眼睛的就是现款ARCFOX LITE，续航单价高达578.67元，补贴后售价8.68万起，NEDC续航仅为150km，老实说我觉得它会被第一档的性价比之王们直接秒杀。

另外别克VELITE 6、理念VE-1、荣威ERX5在这个档里面都是怪怪的存在（它们并不属于这个世界的），这些车同样不会成为我们的推荐车型。

那么这个档位就没有值得推荐的车？恰恰相反！这一档的车型都是重量级的，有比亚迪唐EV、荣威MARVEL X，要是还嫌不够土豪的话，特斯拉Model 3、Polestar 2在向你招手。

因此在这一档车型里面，我更推荐Polestar 2，毕竟续航单价都是在同一区间，当然选更土豪的！

极星Polestar 2

前不久上市的Polestar 2共分为普通版和首发纪念版车型，补贴后售价分别为29.80万、46.00万，NEDC综合续航500公里，目前首发纪念版已经可以预定。

新车尺寸为4607/1800/1487mm，轴距为2735mm，定位于紧凑级豪华五门快背车（Fastback），计划在成都的极星工厂实现国产，预计在2020 年在中国正式投产并供应全球。

极星是沃尔沃的高端新能源品牌，而Polestar 2则是极星旗下的第二款车型，同时也是第一款纯电动车（Polestar 1为插电混动轿跑）。新车基于沃尔沃的CMA平台打造，底盘下方放置有27个电池模组，总容量72kWh，NEDC综合续航达到500km，且支持快充。

第五档：续航单价在1000以上

这一档从某个角度来说，确实是性价比“低出天际“的存在，然而换个角度来思考，土豪们买东西从来都不用考虑性价比的，因此这几台车的存在也似乎显得比较合理了。

至于你问我这四台最推荐谁？你都有这钱了还问我？喜欢哪台买哪台，有钱的话全买下都可以！

最后再说两句

虽然单论续航并不是绝对科学的做法，但起码还算是有迹可循的，比如说“买新不买旧“的做法确实从数据体现它的道理。当然数据特别”突出“（褒贬都行）的，还是值得研究一番的。

那么下次，咱们来算一下，纯电动车电机功率单机（手动狗头）？

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）

转自皆电